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600千瓦發(fā)電機(jī)的排氣溫度升高的原因
1.排氣門泄漏：排氣門泄漏會(huì)導(dǎo)致壓縮壓力減小，供氣量減少會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火暫緩的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，燃燒過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生漏氣，使不完全燃燒的氣體進(jìn)入排氣管；
2.噴油正時(shí)：噴油正時(shí)過(guò)小，不能使噴油過(guò)遲，噴入氣缸的燃油沒有較足的時(shí)間燃燒并產(chǎn)生補(bǔ)燃；
3.排氣正時(shí)：提前打開排氣門，缸內(nèi)燃燒氣體進(jìn)入排氣管產(chǎn)生加力燃燒；
4.噴油器霧化：噴油器霧化不好，使燃油在氣缸內(nèi)不能較好的燃燒，導(dǎo)致排氣管中有加力燃燒；
5.600千瓦發(fā)電機(jī)的噴油器安裝：在噴油器安裝過(guò)程中，墊片處理不當(dāng)，墊片過(guò)厚，甚至沒有取出原墊片，加新墊片，造成噴油器噴油位置不正確；
6.壓縮壓力：
（1）由于氣缸蓋和氣缸套之間的墊片太厚，氣缸間隙容積增加，壓縮壓力減小，從而導(dǎo)致點(diǎn)火暫緩和補(bǔ)燃；
（2）壓縮環(huán)磨損導(dǎo)致壓縮壓力減小，氣缸內(nèi)缺乏新鮮空氣會(huì)暫緩點(diǎn)火，并導(dǎo)致氣體再燃。
7.增壓器：增壓器軸承損壞，轉(zhuǎn)速減小，過(guò)量進(jìn)料或掃氣壓力減小；增壓器空氣濾網(wǎng)臟污堵塞，壓縮機(jī)葉輪、噴嘴環(huán)、排氣葉輪、壓縮機(jī)葉輪積碳或臟污，使增壓器氣壓不足，使燃料不能較好燃燒；
8.噴油閥故障可能導(dǎo)致加力燃燒，增加排氣溫度，或因單缸功率下降而增加其他氣缸的負(fù)荷；
9.空冷器：
（1）空冷器冷卻水管側(cè)結(jié)垢，減小其換熱效果，使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓空氣溫度升高，使柴油機(jī)循環(huán)溫度升高，最終導(dǎo)致排氣溫度升高；
（2）空冷器空氣側(cè)堵塞，使增壓空氣壓力低，進(jìn)入氣缸的空氣不足，使燃油不能充分燃燒，造成加力燃燒，使排氣溫度升高。經(jīng)驗(yàn)表明，增壓器和空氣冷卻器是影響柴油機(jī)排氣溫度升高的兩個(gè)比較重要的因素。增加型高增壓四沖程中速600千瓦發(fā)電機(jī)對(duì)過(guò)量進(jìn)氣和掃氣壓力有較高的要求。如果空氣冷卻器堵塞，柴油機(jī)排氣溫度會(huì)升高，柴油機(jī)將無(wú)法空載使用，導(dǎo)致機(jī)器停機(jī)。
